CONDUCCIÓN ECONÓMICA Ahorra combustible, ahorra emisiones
Ahorrar en combustible y reducir las emisiones contaminantes. Estos son los objetivos de las técnicas de conducción eficiente que promueven el Club Automovilístico RACC y el Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE).
La conducción económica consiste en aplicar una serie de técnicas para reducir el consumo de combustible y la contaminación medioambiental y además, conseguir aumentar la seguridad vial y el confort a bordo.
Ahorra energía, ahorra contaminaciónSegún los datos facilitados por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE) los españoles ahorrarían un 15% anual en combustible con una conducción más económica y sin disminuir la velocidad media. Y es que si todos los usuarios aplicasen las técnicas de conducción económica en nuestro país se ahorrarían 2.555 millones de litros de combustible, lo que supone que podrían circular gratis 2,6 millones de automóviles y se ahorrarían 2.134 millones de euros cada año (una media de 136 euros por conductor).
A esto hay que sumar los enormes beneficios medioambientales que pude suponer realizar una conducción eficiente. Con ello se lograría una reducción de las emisiones de CO2 de 6,3 millones de toneladas, lo equivalente a plantar 48 millones de árboles en España. A esto se añade el grave problema de la contaminación acústica: el ruido provocado por un coche a 4.000 rpm, equivale al de 32 vehículos a 2.000 vueltas. Por ello, conviene realizar cambios de marcha antes de las 2.000 rpm en vehículos Diesel y antes de alcanzar las 2.500 en gasolina.
Más información http://www.supermotor.com/revista/actualidad/2005/02/255327.html
posted by LauGu @ 11:04 AM
6 opiniones (deja aqui la tuya)
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6 Opiniones:
Esta iniciativa forma parte de la estrategia del Gobierno para reducir las emisiones de CO2 y poder cumplir Kyoto.
Por lo visto la unica forma de acercarnos al cumplimineto de Kyoto está en actuar sobre el tráfico, de aqui iniciativas como esta o como la que prohibe circular coches antiguos por Madrid.
Los de mi master han conseguido una subención de la Generalitat y me van a dar el curso gratis.
Ya os contare que tal y os dire los truquillos...
A mi, lo que me fastidia del tema, y como tengo las clases de conducir no tan lejos, es que en la Autoescuela, te enseñan a conducir bien, es decir, no pasando de 120, cambiando de marcha a los 2500 en coche de gasolina o 2000 en diesel, etc... Luego la gente se malacostumbra después.
De todas formas, Laura, igual podías preguntar en el curso que técnicas de esas suponen que el coche luego ande mal. Por ejemplo, cambiar a segunda nada más arrancar, yo creo que hace al coche volverse más vago y perder potencia en el motor (pero bueno, que no tengo mucha idea). Y ni hablar de eso de conducir en quinta por ciudad.
Por ejemplo, conducir con las ventanillas abiertas hace que gastes más gasofa, pero con coches viejos de no tanta estabilidad, es bueno tenerla un poco abierta para que no le pueda la inercia en las curvas.
Tu enterate... ;)
oye, que nervios no??!!! KYOTO ESTA EN NUESTRAS MANOS!!! jaja ;)
Por lo que me han dicho las ténicas q te enseñan no hacen que el coche sufra en absoluto, comprobado por los mecánicos. Pero hay mucha gente reicente a esto, sobre todo señoes mayores que llevan muchos años conduciendo y ahora cualquiera les dice q conduzcande otra forma.
En cuanto a lo de la auoescuela la movida es que tienes q tener un poco de experiencia para hacer lo q te dicen, por eso en la autoescuela no te lo enseñan ademas aki lo primordial es q la gente conduzca sin matarse lo de no emitir CO2 supongo que a la DGT se la traera al fresco.
Por eso estos cursos no los venden para dismminuir las emisiones las emisiones sino para q la gente se ahorre gasolina.
Bueno ya os contare cuando lo haga
http://www.idae.es/coches/index1.asp
Pagina del IDAE donde tienen una base de datos con TODOS los modelos de coches nuevos puestos en el mercado, con datos sobre las emisiones y más. No se exactamente desde que año, pero tiene varios filtros de busqueda para encontrar el coche que menos emite adaptado a lo que buscas.
Imprescindible para la gente que quiera comprar coche nuevo (alguno habrá...)
NEWSLETTER OF EUROPEAN ENVIRONMENTAL PRESS Issue 101 (02/03/06)
SWEDEN: Saab and Volvo attracted to hybrid cars
This year, Saab engineers, in collaboration with the Engineering College of Lund, carried out simulations and built a hybrid version of a Saab 9-3 as part of the government's Green Car project. According to Tommy Lindholm, Saab's project leader, the hybrid prototype is almost completed; only further testing remains to be done. The trial will provide data on running the car, and will provide training for Saab engineers. The goal is to launch a hybrid model commercially when there is sufficient demand.
It takes four years from the decision to create a hybrid model to its appearance on the market. Interest in hybrid cars is especially strong in the United States and Japan, where consumers are prepared to pay more for a car that uses less fuel. The additional cost of a mass-produced hybrid car is about 1600-3200 euros.
At the same time, Saab will test the combination of the hybrid engine with a battery that can be recharged from the mains, a “hybrid plugin”. This battery should be available around 2009-2010. The possibility of using the car in town as an electric car will considerably reduce fuel consumption. The success of Saab's ethanol-fuelled car could result in an ethanol version of the hybrid or hybrid-plugin car.
Tommy Lindholm believes that the additional cost of combining the techniques are minimal.
Volvo is also considering the technique of hybrids and the plugin alternative. “We must study all the alternatives for reducing consumption of fossil fuels,” says Malin Persson of Volvo. She notes that in Volvo's major markets, demands are different. In the USA, hybrid cars are popular, in Germany GPL cars, in the UK liquid air, and in Sweden ethanol.
Moreover, Saab and Volvo are required to meet objectives set by the EU for reducing CO2 emissions. An agreement signed by the EU and the European Car Manufacturers' Association, the ACEA, aims to reduce CO2 pollution from new cars by 25% in 2008 (120 g per kilometre) and by 140 g per kilometre in 2012. The European Commission is threatening legislation if the industry does not seriously address the question.
(Miljö Rapporten, Sweden, www.miljorapporten.se)
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