EL ETANOL COMO COMBUSTIBLE: INICIATIVAS
Gracias a una aportación hecha en el Foro de Energía (que por cierto, suele haber discusiones interesante para quien le apetezca) me he introducido en el tema del etanol como combustible...En EEUU...
EL ETANOL COMO COMBUSTIBLE “VERDE” (02/04/06)
"Una tecnología emergente de la celulosa podría hacer del etanol un combustible realmente "verde". Según una nueva investigación, el etanol puede reemplazar a la gasolina con grandes ahorros en coste energético, y efecto comparable en materia de gases de invernadero.
Utilizar etanol en automóviles y otros vehículos en lugar de gasolina, probablemente acabe siendo mejor para el medio ambiente que usar esta última, y más económico, según un nuevo análisis llevado a cabo por investigadores de la Universidad de California en Berkeley.
[...] producir etanol del maíz usa mucho menos petróleo que el consumido en la producción de gasolina. Sin embargo, los investigadores de Berkeley señalan que hay todavía una gran incertidumbre sobre las emisiones de gases de invernadero, y que otros efectos medioambientales como la erosión de la tierra, todavía no se han cuantificado."
TOYOTA USARÁ ETANOL COMO COMBUSTIBLE EN 2008 (19/04/06)
“Toyota planea vender vehículos que funcionan con etanol para el año 2008 en Estados Unidos, en lo que representa el esfuerzo más reciente del fabricante japonés por entrar en segmentos dominados por los fabricantes de Detroit, señaló un ejecutivo de la compañía.
Comenzará vendiendo un vehículo de consumo flexible, que funciona con hasta 85% de etanol o con gasolina normal, ante el aumento en el interés por el etanol, un combustible fabricado con plantas como el maíz y la caña de azúcar.”
EN JAPÓN:
JAPÓN APUESTA POR ETANOL COMO LA "GASOLINA" ECOLÓGICA DEL FUTURO (14/04/06)
"La industria japonesa del motor ha empezado a estudiar la experiencia exitosa de Brasil con el etanol, el alcohol extraído de vegetales, y a contemplar esta fuente de energía como el bio-combustible del futuro.
Alentadas por la creciente aceptación del etanol brasileño en Estados Unidos y la dificultad de cumplir con los recortes de contaminación del Protocolo de Kioto, las empresas japonesas estudian la posibilidad de producir este combustible que reduce las emisiones de dióxido de carbono."
EN CANADA:
NATIONAL BIOMASS ETHANOL PROGRAM
“Transportation is the largest source of Canada's greenhouse gas (GHG) emissions, contributing about a quarter of total emissions. In this sector, emissions are growing rapidly and, without further action, they could be 32 percent above 1990 levels by 2010.
The Government of Canada, through its Action Plan 2000 on Climate Change, is establishing the Future Fuels Program to increase the supply and use of ethanol produced from biomass, such as plant fibre, corn and other grains. Blended with gasoline, this low-emissions fuel is already being used in parts of Canada, helping to reduce GHG emissions. An increase of 750 million litres in Canada's annual capacity to produce ethanol - a four-fold increase in current production - could result in 25 percent of Canada's total gasoline supply containing 10-percent ethanol, which can be readily used in all gasoline-powered vehicles.”
GUATEMALA
(WWF Colombia) GRAN POTENCIAL PARA ETANOL
“Guatemala tiene capacidad de abastecerse de etanol para combustibles y reducir la contaminación causada por automóviles, pero está rezagada en la materia. Según Marco Dávila, jefe de la dirección de Energía del Ministerio de Energía y Minas, “un estudio de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe determinó tiempo atrás que el país producía anualmente 32,9 millones de toneladas de caña y 3,6 millones de toneladas de azúcar”.
En ESPAÑA:
PROYECTOS EN ESPAÑA: CIEMAT
EL APUNTE SOCIAL:
REBELIÓN.ORG: BRASIL: PIEDRAS EN PROMETEDOR CAMINO DEL ALCOHOL COMO COMBUSTIBLE (17/01/06)
“Denuncias de muertes de cortadores de caña de azúcar por exceso y condiciones inadecuadas de trabajo opacan la euforia que vive este sector en Brasil, como posible heredero de la era del petróleo, los cambios climáticos y el libre comercio.
La acusación de elevar demasiado los precios del alcohol carburante también amenaza con cubrir de nubarrones los horizontes más prometedores que nunca del sector, con el consumo interno y las perspectivas de exportación creciendo más que las posibilidades razonables de aumento de la producción.”
posted by MarTa @ 11:25 AM
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9 Opiniones:
Me queda la duda de si es seguro el etanol o no (x lo de inflamable) y cuantos campos de maíz hay q plantar para el consumo mundial y todo eso, es decir, si es un sustituto real o es una transición hacia algo mejor ¿hidrogeno?
Inflamable tb es la gasolina no? bueno, de momento, con el artículo de Rebelión.org a mi se me ha quedado la idea de que en Brasil están soportando todo la presión mundial de importación del producto. Y según dicen, como de Diciembre a Abril, no hay cosecha, el etanol subió un 8%. Problemas. Resulta que tb esta es una fuente de energía intermitente.
Respecto a si es un sustituto real, tengo mis dudas después de leer que todavía no se han cuantificado los impactos medioambientales al completo.
Es como el uranio, en el que tb hay que tener en cuenta la extracción del mineral. Aquí igual.
Sabiais que España es uno de los mayores exportadores de biocombustibles, no me atrevo a decir a nivel mundial pero si a nivel Europeo. De hecho creo que actualmente se esta produciendo más de lo que se consume.
Según los profesores que a nos han hablado de estos temas, el hecho de que los biocombustibles no terminen de pisar fuerte en el mercado es una cuestión de intereses políticos y económicos.
No se realmente cual es el impacto ambiental que tendrán, pero a lo sumo será menor o igual al del gasolina convencional y al menos de esta forma se diversifica un poco el combustible, que a este paso no se donde va a llegar el precio del petroleo!!!
Estoy casi convencida de que en esto que llaman los " combustibles verdes" hay futuro, por lo que decia, no igual tanto por cuestiones medioambientales sino por pura necesidad económica o porque ¿hasta cuando tenemos petroleo?
Por cierto, Marta como me pongo una foto??????
jeje, os dejé un mensaje en el foro con lo de la foto. Conectate como usuaria, y vete a editar perfil. Ahí lo tienes. la foto no puede ser mayor de 50k. Cogela de internet (una url) porque si no, tienes que utilizar nuestro imagehoster. Pero si kieres enviame el archivo, lo subo a la red, y te paso la url.
Como decía Jose para la fusión nuclear, para el petroleo, siempre quedan 50 años. o ya no sé que pensar.
El principal problema de los combustibles vegetales, es que para implantarlos de manera sustitutiva al petroleo harían falta innumerables hectareas de plantaciones.
Copi-Pasteo:
"Una tonelada de semilla produce 415 Kg. de diesel. Así que cada hectárea de tierra arable podría proporcionar 1,45 tonaleadas de combustible para el transporte.
Para mover nuestros coches y autobuses con biodiesel, se requerirían, en otras palabras, 25,9 millones de hectáreas. Por ejemplo, en el Reino Unido existen 5,7 millones de hectáreas. Incluso el objetivo más modesto del 20% propuesto por la Unión Europea para el 2020 se llevaría casi todas las tierras de cultivo.
Si esto sucediese en toda Europa, las consecuencias sobre el suministro global de alimentos serían catastróficas. Si, esto se tuviese que hacer a escala mundial, la mayor parte de la superficie arable del planeta debería dedicarse a producir alimentos para coches, no para personas."
Bueno, pero como siendo optimista, en un futuro habrá otros alimentos para coches como hidrógeno, pues no vamos a tener que poner todo el planeta al servicio de los coches. La cuestión es redistribuir las fuentes de energía.
Además, siendo más optimista todavía, en un futuro, las redes de transporte públicas mejorarán de tal manera (por favor, por favor, que sea así!) que cada vez la gente utilizará menos los transportes privados, y las empresas, los camiones, porque sería tontería y mucho menos cómodo.
ay! ya se me ha ocurrido mi deseo para con la Tierra como elemento: "que dejemos de cubrirla de alquitrán y la dejemos respirar a gusto".
Hola de nuevo. Así que así te surgió la idea para el primer deseo...
Bueno, les cuento que en Argentina también se está pensando en este tipo de energía, que tiene su lado bueno (substituir hidrocarburos, por ejemplo para la producción de hidrógeneo combustible) y su lado peligroso (relacionado con el uso no sustentable de la agricultura como con los transgénicos).
Si les interesa, preparamos algunos artículos que pueden encontrarlos en este índice:
http://periodismoambientalarg.blogspot.com/2006/01/biomasa.html
Saludos nuevamente.
Este artículo de The Globalist dice que a más etanol, más superficie cultivada para satisfacer su demanda, y menos por tanto para dar de comer a la gente, por tanto más hambre.
http://www.theglobalist.com/DBWeb/StoryId.aspx?StoryId=5518
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