Combustible ecológico en el Rally Dakar

No soy muy aficionado a estos campeonatos, pero el ver la noticia me ha chocado, y me parece una muy buena manera de dar a conocer los combustibles. La verdad es que el esfuerzo de estos tres participantes se han ganado mi admiración.

Tres participantes han aceptado el reto de llegar hasta las riveras del Lago Rosa impulsados por biocombustibles, dentro de tres iniciativas diferentes con un mismo objetivo: la promoción de combustibles ecológicos en pos de la salvaguarda del medio ambiente.

Dos coches japoneses y una moto francesa se servirán de estos novedosos combustibles en su aventura dakariana.

El caso más pintoresco lo protagoniza el francés Christian Dequidt, que pasea con orgullo su vitola de 'motorista-agricultor' y que presume de ser el único participante que se fabrica el combustible que impulsa su moto. No todo, puesto que por las venas de su Yamaha 450 WRF corre un diez por ciento del combustible que fabrica a partir de la remolacha que cultiva en sus campos de la 'Granja de los Pájaros', en la localidad de Frevent, al norte de Francia.

Desde su debut en el Dakar hace tres años, el agricultor ha ido sumando más elementos ecológicos a su moto, como el aceite de colza que lubrica sus pistones o los plásticos producidos a partir de almidón de maíz y lino natural que forman algunos componentes de su máquina.

Poco importa que Dequidt no haya completado ninguno de sus dos primeros rallys, de los que guarda varias heridas de guerra, puesto que su objetivo no es competir, sino promocionar los combustibles ecológicos y llamar la atención sobre las múltiples posibilidades que ofrece la agricultura. 'No me importa no llegar a Dakar este año tampoco, de lo que se trata es de abrir un debate y esta carrera tiene una gran repercusión', afirma.

Mucho más científica es la iniciativa del japonés Ukyo Katayama, que ha llevado por primera vez al Dakar un combustible cien por cien derivado de aceite de cocina desarrollado por la Universidad de Osaka/Sangyo.

Este ex piloto de Fórmula Uno de los años 80 se ha marcado el objetivo de llevar su Toyota hasta el Lago Rosa impulsado por un novedoso combustible que no contamina y que no contiene ningún aditivo tradicional.

Un deseo que comparte con su compatriota Shusei Yamada, que afronta su vigésimo primer Dakar con un motor en el que el 20 por ciento del combustible es un ecológico, un biocombustible fabricado en Francia, más tradicional que el de Katayama, pero que también limita la contaminación.