Ahorrar energía con Google

Me entero a traves del siempre interesante blog 86400, que también se puede ahorrar energía navegando por internet. O por lo menos los de Google podrían hacernos ahorrar energía.

(Inciso: se me acaba de pasar por la cabeza que igual alguien no sabe lo que es Google
... no... no puede ser.
¿En serio?
Ah... que era broma.
Vale, seguimos...)

El caso es que se ha hecho un estudio muy curioso que trata del ahorro energético de un monitor si en lugar de blanca, la página de Google fuera negra.

Un grandísimo porcentaje de ordenadores usan Google como página de inicio, y la dejan bastante tiempo conectada sin usar. La página es blanca y el blanco gasta mucha energía, en concreto 74 vatios, mientras que la negra sólo consumiría 59. Todo esto multiplicado por los 200 millones de consultas que se le hacen al día y asumiendo que más o menos la página se queda, al menos, una media de 10 segundos conectada, significa que la página de inicio de Google blanca se ve unas 550.000 horas al día.Haciéndo los cálculos pertinentes eso nos dá que, si fuera negra y con los datos expuestos, se podrían ahorrar unos 3000 megavatios por hora. A un precio de 10 céntimos el kilovatio/hora de media, eso nos daría un ahorro de 300.000 dólares (unos 250.000 euros), y todo por una simple línea de código que dice que sea blanca la pantalla.

Sin embargo, he leido por ahí que en las pantallas tft (que ya son mayoria) el blanco gasta lo mismo que el negro, ya que la lampara blanca que llevan todos los tft esta siempre encendida creo, y la luz se bloquea en cada pixel.

Sea lo que fuera, el caso es que es un estudio curioso y nos da una idea de como
LA IDEA MAS MINUSCULA Y SENCILLA PUEDE HACERNOS MEJORAR EL MEDIO AMBIENTE.

EKOTICIA: Ecologistas franceses proponen cinco minutos de apagado global por la salud del planeta

Lo habíais oido? Me parece una iniciativa curiosa y valiente. No se que repercusión podrá llegar a tener.

El grupo ecologista francés Alianza por el Planeta ha lanzado la propuesta de realizar un apagón masivo de 5 minutos el próximo día 1 de febrero. Todo el mundo que quiera unirse a esta manifestación deberá apagar todas las luces ese día desde las 19:55 hasta las 20:00.

El objetivo de la campaña, como ellos mismos indican, es más mediático y político que ecológico, ya que la intención es alertar a los ciudadanos, a los medios y, sobre todo, a los partidos políticos (de cara a las elecciones francesas de abril) sobre el problema del derroche energético y la necesidad de actuar.

Quieren que los candidatos presidenciales se den cuenta de que el cambio climático es un importante tema de debate.

El grupo ha elegido el día 1 de febrero para el apagón porque esa será la fecha en la que un grupo de expertos intergubernamentales presentará en París un nuevo informe de las Naciones Unidas sobre la evolución del clima.

La Alianza por el Planeta está formada por diferentes ONG, asociaciones medioambientales, jurídicas, sociales, humanitarias, científicas, de consumidores, sindicatos... y no acepta organismos estatales, empresas ni partidos políticos.

Fuente: Wikinoticias, Ambientum
Web: http://www.lalliance.fr

EKOTICIA: GLOBAL ACTION PLAN. Familias ahorran dinero y energía

Fuente: UNESA. 20 minutos 16/1.

Durante los próximos cuatro meses, 13.324 familias vascas ahorrarán dinero y energía desde su propia casa y prácticamente sin esfuerzo. Lo único que van a tener que hacer es seguir una serie de consejos que, además, contribuirán a reducir el impacto medioambiental en Euskadi. Para ello, estas familias se han apuntado al programa GAP (Global Action Plan), creado por la ONU en 1992, que forma parte de una estrategia global del Gobierno vasco para la sostenibilidad, y que permitirá a estas familias contribuir al mantenimiento del medio ambiente a través de una serie de acciones que podrán realizar desde sus propios hogares. En concreto, el plan se centra en cuatro temas: compra y gestión de residuos urbanos, energía, agua y transporte, y cada uno de ellos cuenta con siete sencillas acciones. Por ejemplo, una de las acciones encuadrada en la energía consiste en cambiar las bombillas de casa por bombillas de bajo consumo. Según la organización, si todos los vascos lo hiciéramos, ahorraríamos al año 115 kw por hora, disminuiríamos las emisiones de CO2 en casi 42.000 toneladas y dejaríamos de invertir 7 millones de euros.

Programa GAP (Global Action Plan)

Combustible ecológico en el Rally Dakar

No soy muy aficionado a estos campeonatos, pero el ver la noticia me ha chocado, y me parece una muy buena manera de dar a conocer los combustibles. La verdad es que el esfuerzo de estos tres participantes se han ganado mi admiración.

Tres participantes han aceptado el reto de llegar hasta las riveras del Lago Rosa impulsados por biocombustibles, dentro de tres iniciativas diferentes con un mismo objetivo: la promoción de combustibles ecológicos en pos de la salvaguarda del medio ambiente.

Dos coches japoneses y una moto francesa se servirán de estos novedosos combustibles en su aventura dakariana.

El caso más pintoresco lo protagoniza el francés Christian Dequidt, que pasea con orgullo su vitola de 'motorista-agricultor' y que presume de ser el único participante que se fabrica el combustible que impulsa su moto. No todo, puesto que por las venas de su Yamaha 450 WRF corre un diez por ciento del combustible que fabrica a partir de la remolacha que cultiva en sus campos de la 'Granja de los Pájaros', en la localidad de Frevent, al norte de Francia.

Desde su debut en el Dakar hace tres años, el agricultor ha ido sumando más elementos ecológicos a su moto, como el aceite de colza que lubrica sus pistones o los plásticos producidos a partir de almidón de maíz y lino natural que forman algunos componentes de su máquina.

Poco importa que Dequidt no haya completado ninguno de sus dos primeros rallys, de los que guarda varias heridas de guerra, puesto que su objetivo no es competir, sino promocionar los combustibles ecológicos y llamar la atención sobre las múltiples posibilidades que ofrece la agricultura. 'No me importa no llegar a Dakar este año tampoco, de lo que se trata es de abrir un debate y esta carrera tiene una gran repercusión', afirma.

Mucho más científica es la iniciativa del japonés Ukyo Katayama, que ha llevado por primera vez al Dakar un combustible cien por cien derivado de aceite de cocina desarrollado por la Universidad de Osaka/Sangyo.

Este ex piloto de Fórmula Uno de los años 80 se ha marcado el objetivo de llevar su Toyota hasta el Lago Rosa impulsado por un novedoso combustible que no contamina y que no contiene ningún aditivo tradicional.

Un deseo que comparte con su compatriota Shusei Yamada, que afronta su vigésimo primer Dakar con un motor en el que el 20 por ciento del combustible es un ecológico, un biocombustible fabricado en Francia, más tradicional que el de Katayama, pero que también limita la contaminación.

CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA II: Brisas Tierra-Mar y Mar-Tierra

Las diferencias de calentamiento entra el mar y la tierra cuando los vientos regionales son débiles dan lugar a una circulación denominada brisas tierra-mar, mar-tierra. Estas circulaciones modifican la dispersión de la atmósfera en sus capas más bajas y por lo tanto también la dispersión de los contaminantes atmosféricos.

Durante el día, el calentamiento de la tierra es más rápido que el calentamiento del mar, lo cual provoca unas diferencias de temperatura así como de presión y densidad, que hacen que se inicie la circulación de la que hablamos, en dirección mar tierra (el aire a más temperatura - y más presión – asciende en su búsqueda de menores presiones, enfriándose de paso. Se dirige el mar en sus capas más altas, descendiendo hacia él, para buscar menores presiones, y así tenemos que el aire vuelve hacia la tierra desde el mar… la brisa en las capas bajas… en un movimiento circular)

Por la noche en cambio, el enfriamiento es más rápido sobre la tierra que sobre el agua, lo cual produce una circulación contraria a la anterior, es decir tierra mar ya que allí encontrará presiones más bajas.

Estos fenómenos cíclicos de 24 horas pueden provocar que los contaminantes atmosféricos queden en un estado de flujo y reflujo, es decir, que se vayan,…. pero que vuelvan. Por eso hay que tener en cuenta estas circulaciones atmosféricos en las zonas costeras industriales cuando se prevén las horas en las que se va a emitir etc.

La brisa mar-tierra (nocturna) en zonas montañosas costeras no penetra tanto como cuando existen valles etc. En esta última situación las brisas se pueden combinar con los vientos ladera-valle que también son cíclicos de 24 horas y circulares.

Me pregunto si este tipo de cosas os parecerá interesante. A mi me apasionan, y bueno, considero que son un poco de culturilla general. Seguro que la próxima vez que estéis por la tarde en la playa y sintáis la brisa os acordareis porqué se da. Y espero que no veáis el penacho de ninguna chimenea cerca….

Referencias: M. Millán

EKOTICIA: PETROLEROS... (a su merced)

Esta es una noticia de hace tiempo pero, como ayer me estuvieron comentando los rifi-rafes del tema, y me creo que no estamos del todo concienciados del tema, me ha parecido acertado hacer un recordatorio aquí sobre la peligrosidad de los buques monocasco y que tan a menudo hacen que “casi” tengamos desastres medioambientales de no ser por rescates de última hora y todo porque el capitán del buque intenta hasta el último momento no tener que llamar a salvamento por no pagar la indemnización correspondiente al valor del barco y su carga. Siempre es por dinero… da vergüenza….

El 'Ocean Sapphire' no pidió ayuda hasta estar a media milla del espigón

Participantes en el salvamento critican la actitud del capitán del buque

EL PAÍS - Bilbao - 24/11/2006

El capitán del Ocean Sapphire, el petrolero que estuvo a punto de encallar la madrugada del miércoles en el espigón del Puerto de Bilbao con 90.000 toneladas de gasóleo, no solicitó ayuda hasta que su situación era desesperada y se encontraba a menos de media milla de la escollera, según fuentes de Salvamento Marítimo. Los remolcadores y el práctico que participaron en la operación han solicitado ya la compensación legal por el salvamento.

Técnicos que intervinieron en el rescate criticaron ayer la actitud del capitán del petrolero, de nacionalidad china, tanto en los momentos previos a la situación de emergencia como en las maniobras posteriores. De hecho, el Ocean Sapphire, que se encontraba fondeado fuera del Puerto a la espera de descargar en Petronor, no pidió ayuda a la torre de control de Santurtzi hasta las 1.05, cuando el buque se encontraba ya a media milla (900 metros del espigón de Punta Lucero, sin máquina (propulsión) y en medio de un fuerte temporal. Para entonces, sin embargo, desde la torre ya habían advertido que las anclas no conseguían retener al petrolero con bandera de Singapur y que se dirigía contra la escollera empujado por rachas de viento de hasta 40 nudos (70 kilómetros por hora) y olas de hasta cinco metros.

Continar leyendo en El Pais